Üldiselt võib öelda, et mida suurem on rõhk, seda suurem on jahvatusjõud. Tavaolukorras saab ketiratta lihvimisel rakendada ainult väikest survet. Kui rõhk on veidi kõrgem, sisestatakse tooriku pinnale abrasiivsed osakesed või tekivad kriimustused. Spetsiaalne abrasiiv lihtsalt lahendab probleemi, et kõiki abrasiive ei saa kasutada kõrge rõhu all. See on kolloidne lahus, mis on valmistatud spetsiaalse protsessi abil. Kõik abrasiivsed osakesed mähitakse kolloidlahusega. Abrasiivsete osakeste abil lõikamine muutub rõhu mõjul ja abrasiivsete osakeste lõikamine muutub kõrge rõhu korral tugevamaks ja vastupidi.
Lihvimisel on tugev haardumine ketiratta toorikuga ja abrasiivne jaotumine on väga ühtlane. Lihvimistoimingu ajal ei visata ega pritsita abrasiivi. Kasutatakse selle siledust, lihvimise ajal võib rõhk ulatuda tooriku töökoormuseni ja lihvitava tooriku pinnal pole kriimustusi, liivaga inkrusteeritud ega liimitud ning seda saab kasutada väga kõrgel temperatuuril.
Masinate tootmise, ülitäpsete hammasrataste, kaarhammasrataste, kaldus hammasrataste, sisemiste hammasrataste, ussirataste, suurte õhukese suhtega sügavate aukude, erikujuliste pindade ja sisepindade lihvimise ja poleerimise ning suurte tootmisvigade parandamise valdkonnas osad ja seadmed, saab lihtsalt käsitseda. Pehmete metallide, nagu vask, alumiinium ja babbitti sulamid, jahvatamiseks ei ole abrasiivid kriimustuste ja süvendite tekke tõttu tavaliselt lubatud. Selle spetsiaalse abrasiivmaterjali abil saab seda pehmet metalli jahvatada kõrge rõhu all, ilma et see oleks kriimustatud või kinnitatud. Teatud tingimustel võime jahvatamise, kraapimise ja lihvimise asendada uuringutega.
Ketiratta täpsuse parandamisel on ootamatud tagajärjed. Näiteks vajavad eskalaatori ajamid keskkonna mürasaaste vähendamiseks madalat müra. Müratase peab olema madalam kui 60 dB. Toote kvaliteedi parandamisel on muutunud võtmeküsimuseks, kuidas müra vähendada. Pärast kontrolli on ülekande reduktori reduktori töötlemise täpsus madal, mõned parameetrid on tõsiselt tolerantsist väljas ja pinna kareduse väärtus on kõrge. Ketiratta töötlemise täpsus on madal. Kui hambapind on kare, on hammasratta võrgusilma korral ainult väike kontakt, mis muudab kontakti ebastabiilseks, lühikese deformatsiooniaja ja suure hammasratta kiikumise, mis on peamised müra tekitavad tegurid.