Lisaks mereveole moodustavad "kasti" kulud ka väikese osa ja neid ei saa alahinnata. Millised on kastiga seotud kulud?
Kukkumiskasti tasu
Kui väljad sisenevad porti, pole dokk konteinerite vastuvõtmiseks avatud ega saa sadamasse siseneda. Autokolonn ei saa seda kasti kogu aeg konteinerautole laadida. Pukseeritavaid kaste on ka teisi, nii et nad leiavad koha kasti kukutamiseks ja lohistavad selle sisse, kui pordiala avaneb. Sel ajal tekib kasti langemise tasu.
Kohaletoimetamise eelne tasu
Kohvrid viiakse tavaliselt läbi enne kohvri tavapärast kuupäeva erilistel asjaoludel, et saada kasti number ja täita manifest või muu teave. Sel ajal tekkinud kulusid nimetatakse ettemaksukasti tasuks.
Erinevus langevast kastist
1. meetme ulatus:
Eelkohvrit kasutatakse tavaliselt USA liinile tulevate kaupade puhul.
Väljalangemistasu on ekspordiga seotud kulu.
2. tegevuse põhjused:
Liftieelne tasu tuleneb AMS-ist (terrorismivastase võitluse lisatasu) ja seda piirab AMS-i tähtaeg. Konteineri laadimine võib olla vahetult pärast AMS-i tähtaega, kuid AMS peab manifesti saatmisel esitama kasti numbri. Nii et sel juhul peame kõigepealt konteineri tõstma ja õue panema.
Konteineri mahaviskamise maksumus on selle sadamaala maksumus, mis ei võta konteinerit vastu ja avab sadama teatud põhjustel sadamasse või laevandusettevõttele, kui kast siseneb sadamasse. Meeskonnaliikmed leiavad koha, kus boks alla kukutada ja oodata, kuni port avaneb ja seejärel lohistatakse sisse.
3. kulukandmine:
Pre kohvritasu: külaline.
Loobumistasu: kui see on meeskonna põhjus, kannab meeskond kulud. Kui külaline on hädas, tuleb selle eest tasuda kliendilt.
Demurrage tasu
Konteinerite ringluse kiirendamiseks ja ülevarustamise vältimiseks on laevandusettevõte määranud konteineritele tasuta kasutusaja. Sel perioodil võib lastiruumi konteiner olla tasuta ja konteineris olev last peab maksma fikseeritud tasu, mis on "demurraažitasu".
Demurrage arvutatakse päevades. Ekspordi puhul on see tavaliselt 7 päeva. Kasti kinnipidamistasu tekib tavaliselt importimisel. Kaste saab tasuta kasutada mõne päeva jooksul (näiteks kümme päeva) pärast laeva kaldal olemist ning tähtaja ületamise korral võetakse tasu. Seetõttu on pärast laeva sadamasse saabumist vaja läbida impordi tollivormistus ja korraldada kohaletoimetamine ning tagastada tühi kast laevaühingu määratud kohta õigeaegselt. Spetsiaalsete konteinerite vaba kasutusaeg on lühem. Loomulikult on erinevatel laevandusettevõtetel erinevad eeskirjad ja konkreetseid päevi tuleks küsida laevandusettevõttelt. Kui see on kliendi SOC kast, ei ole demurrage.
Ettemakse osavõtutasu
Pärast pakendamist ei ole laeva konteiner avatud ja sadamasse ei ole lubatud siseneda. Varajase sisenemise maksumus, kui sidumine on lubatud.
Avamispäev ei ole saabunud ja operatsioon on hädavajalik eelnevalt lõpetada. Kuidas valida eel- ja mahapanekutasusid?
Konteineri mahakukkumise maksumus sõltub laevastikust, iga meeskond küsib erinevaid standardeid ning tipp tõuseb ja laev tõuseb. Sisenemiseelne port on üldiselt suhteliselt fikseeritud ja kindlasti odavam kui kasti kukkumine, kuid mitte kõik pordid ei saa edasi liikuda. Ohutuse seisukohast eelistatakse ka eelsaabmist, mis võib vältida hädaolukorda järgmisel päeval ja ohutus on kõrge.
Kasti tasu
Konteinerite teisaldamise kulud. Kasti valamise maksumus on tavaliselt tingitud laeva muutumisest. Üldiselt on planeeritud konteinerite asukoht pardal. Kui laev on muutunud, on vaja konteiner valada. Näiteks laevanduse protsessis on igas merepiirkonnas vaja laeva tonnaaži ja marsruuti. Mõned laevad ei sobi mõnedesse merepiirkondadesse või -marsruutidele või mõned marsruudid ei ole ökonoomsed, mis toob kaasa kaupade muutmise teistele laevadele.
Lisaks on olemas:
1. tõstmiseks ettenähtud veos on konteineri maksumus jaamast tollile kontrollimiseks.
2. laadimistasu on konteineri konteinerautosse vedamise kulu, kui kaupa on vaja transportida pärast tollivormistust.
3. tagasisõiduõhu tasu on tühja konteineri tagastamise kulu, kui imporditud kaup viiakse tehasesse ja konteiner laaditakse maha. Vastasel juhul on eksport vastupidine. Eksportkauba puhul, kui tehas või ekspedeerija on kastid tehasest välja toonud, kuid mingil põhjusel (näiteks kaup ei ole õigel ajal), ei ole konteiner lõpuks pakitud, põhjustades tühja konteineri tagastamise, ja laevandusettevõte võtab tehaselt teatud tasu, mis on tavaliselt 80% haagise maksumusest. Seda nimetatakse "tagastustasuks" või "tagastuskasti tasuks".
4. kasti väljavõtmise kulu on kulu, mida tolli- või kaubakontroll nõuab kauba lahtipakkimiseks ja tõstuki tõstuki kontrollimiseks.
5. Loputustasu on tasu konteineri eest, mis hilineb sadamasse sisenemisel, kui kast saadetakse määratud sadamasse või laevatehasesse hiljem kui sadamas kinnipidamise määratud aeg. Veelaeva püüdmiseks ja laevatehase valmisolekuks kaup vastu võtta tuleb tasuda sadamasse sisenemisega viivitatud konteineri eest.
Kastide jaoks on palju muid kulusid ja kui üks on hooletu, kaasnevad lisakulud. Igatahes, selleks, et kastilaud oleks sujuv, vältida lisakulusid ja vältida suuremat kulukaotust, peaksime need kulud selgeks tegema ja tegema eelnevalt hea otsuse!