Üks, tugiratas
Töös tuleks tugirulle pikka aega mudases vees vältida. Pärast töö valmimist iga päev, ühepoolne roomik tuleks propped üles, ja lutseik tuleks sõita raputada mustuse, kruusa ja muud prahti roomik. Rulli tuleb talvel konstruktsiooni ajal kuivana hoida, sest rulli ja võlli välisratta vahel on ujuvtihend. Kui seal on vesi, siis see külmub öösel. Kui ekskavaator järgmisel päeval liigutatakse, võetakse tihendi ja jääga ühendust. Kriimustused põhjustavad õli lekkimist. Kahju toetavad rullid põhjustab palju ebaõnnestumisi, nagu kõndimine kõrvalekalle ja kõndimine nõrkus.
2. Kanderatas
Ketiratta asukoht on X-raami kohal ja selle funktsioon on ketiraja lineaarliikumise säilitamine. Kui ketiratta lonkamine on kahjustatud, ei suuda rööbastee kett säilitada sirgjoont. Kanderatas on korraga täidetud määrdeõliga. Kui õli lekib, saate selle asendada ainult uuega. Töö ajal püüdke vältida tugiratta leotamist mudases vees pikka aega. Tavaliselt hoidke X-raami kaldus platvorm puhas. Muda ja kruusa kogunemine takistab kanderatta pöörlemist.
Kolm, juhtratas
Juhtratas asub X-raami ees ja koosneb juhtrattast ja X-raami sisse paigaldatud pingevedrust. Hoidke juhtratast töö ja kõndimise ajal ees, et vältida ketirööpa ebanormaalset kulumist, ning pingevedru võib töö ajal ka teepinna mõju endasse võtta ja kulumist vähendada.
Neljandaks, sõiduratas
Veoratas asub X-kaadri taga, sest see on x-raamile vahetult kinnitatud ja sellel puudub löögi neeldumisfunktsioon. Kui veoratas liigub ees, see mitte ainult ei põhjusta ebanormaalne kulumine ajami ring käik ja kett raudtee, vaid ka negatiivselt mõjutada X raami. X-raamil võib olla probleeme, nagu varajane lõhenemine. Käimismootori kaitseplaat võib mootorit kaitsta. Samal ajal, mõned mustuse ja kruusa siseneb siseruumi, mis kannab õlitoru kõndimine mootor. Niiskus mullas korrodeerib õlitoru liigeseid, nii et kaitseplaat tuleks regulaarselt avada. Korista sees mustus ära.
Viis, rada
Rada koosneb peamiselt rööbastee kingadest ja ketirööpa osadest. Rajakingad on jagatud standardseteks plaatideks ja pikendatud plaatideks. Standardplaate kasutatakse mullatöö tingimustes ja pikendusplaate märgalade tingimustes. Palakinga kulumine on kaevanduses kõige tõsisem. Kui jalgsi, killustik mõnikord saab ummikus lõhe kahe lauad. Kui see puutub kokku maapinnaga, pigistab see kahte plaati ja rajaking on kalduvus painutada. Deformatsioon ja pikaajaline kõndimine põhjustab ka lõhenemist probleeme polt fikseerimine pala kinga. Kettrööbastee sektsioon puutub kokku ajamirõngaga ja seda juhib käigukast pöörlema. Kui rada on liiga pingul, põhjustab see keti, rõngaskäigu ja juhtratta varajast kulumist. Seetõttu tuleks rööbastee pinget kohandada vastavalt erinevatele ehitustee oludele.