Hüdraulilise käigukasti pumba tööpõhimõte on see, et hammasratta pöörlemisel muutub hammasratta väljalülitamise küljel oleva ruumi maht suuremaks, moodustades vaakumi, imades vedelikku ja ruumi maht hammasratta võrgusilma küljel muutub väiksemaks ja vedeliku torujuhtmesse pressimine käib kaasas.
Terminoloogia mõttes nimetatakse hammasratta pumpa ka positiivse nihutusseadmeks, mis on nagu kolb silindris. Kui üks hammas siseneb teise hamba vedeliku ruumi, kuna vedelik on kokkusurumatu, ei saa vedelik ja hammas olla ühes ja samas ajas. Aeg võtab sama ruumi, nii et vedelik pressitakse mehaaniliselt välja.
Hammaste pideva võrgusilma tõttu toimub see nähtus pidevalt, nii et pumba väljalaskeavas on pidev väljalaskekogus ja väljalaskekogus on sama pumba iga pöörde korral. Veovõlli katkematu pöörlemisega juhib pump pidevalt vedelikku. Pumba vooluhulk on otseselt seotud pumba kiirusega.
Tegelikult on pumbas väike kogus vedeliku kadu, kuna neid vedelikke kasutatakse laagrite ja hammasrataste mõlema külje määrimiseks ning pumba korpus ei mahu kunagi ilma kliirensita, nii et vedelikku ei saa väljalaskeavast välja lasta 100%, seega on väike kogus vedeliku kadu vältimatu, mis takistab pumba'
Kuid pump suudab endiselt hästi töötada ja enamiku pressitud materjalide puhul võib see siiski jõuda efektiivsusega 93% kuni 98%.